Por Enrique Kogan – Syndicate Aut News Wire

Introducción

Desde el año 1999, Honda ha comercializado la Odyssey más grande en América del Norte y una pequeña Odyssey en Japón y otros mercados. Honda también ofreció la más grande de América del Norte Odyssey en Japón como Honda Lagreat entre 1999 y 2005.

El modelo 2021 trae mejoras leves a la Odyssey. Honda rediseñó la parrilla para imitar a las de la camioneta Pilot SUV y Ridgeline. Estas pequeñas revisiones solo ayudan a consolidar el estatus de la Odyssey como la minivan preeminente en su clase.

Estilos y Opciones

La Odyssey 2021 es una minivan familiar disponible en cinco niveles de equipamiento: LX, EX, EX-L, Touring y Elite.

El LX viene con sillas tipo capitán en la segunda fila, lo que permite asientos para siete. Todos los demás vienen instalados con un asiento del medio extraíble para aumentar la capacidad a ocho.

El conjunto Honda Sensing de características de seguridad activa y ayudas a la conducción es ahora estándar en todos los modelos.

Motor y trasmisión

Trae un solo motor V6 de 3.5 litros con 280 caballos de fuerza, 262 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Puede remolcar hasta 3,500 libras.

Diseño de Interiores 

El Odyssey se ve moderno y elegante en el interior, y la mayoría de las superficies que entran en contacto con son suaves al tacto. Todo está sólidamente unido, y refleja mejoras leves, incluida la tapicería de cuero perforado con costuras en contraste y ribetes en contraste en el modelo Elite.

Las comodidades de la Odyssey impresionan, desde la segunda fila Magic Slide y el versátil sistema de entretenimiento trasero hasta la pantalla de la cámara CabinWatch y la aspiradora HondaVac.

Es fácil entrar y salir, especialmente debido a la nueva función de deslizamiento hacia adentro y hacia afuera para los asientos de la segunda fila. El asiento multi-deslizante de la segunda fila proporciona un excelente acceso al asiento de la tercera fila.

El asiento del conductor tiene un montón de rango de ajuste vertical y horizontal. Casi cualquier conductor debe ser capaz de encontrar una posición de asiento que le guste. Los asientos de la segunda fila se deslizan y se reclinan.

El espacio para la cabeza y las piernas son abundantes en la segunda fila. Incluso los adultos pueden sentarse en la tercera fila con la segunda fila moviéndose en el camino.

Su mediocre visibilidad hacia el exterior es el único inconveniente. Es difícil ver el extremo a través del parabrisas, y su vista sobre el hombro puede ser bloqueada por los apoyacabezas de la segunda fila.

Todos los controles principales que utiliza con frecuencia son botones físicos, y el diseño es lógico. El conjunto de indicadores es prácticamente digital, y presenta información de manera clara.

El almacenamiento bien detrás de la tercera fila es útil para bolsas de supermercado. Los asientos de la tercera fila no funcionan eléctricamente, pero el sistema de correa y manija es bastante fácil de usar.

La capacidad máxima está por encima de la media a 155.8 pies cúbicos. Los asientos de la segunda fila son voluminosos y difíciles de quitar, por lo que es un inconveniente agregar más espacio de carga.

Tecnología

Excepto por el modelo LX básico, todos los Odyssey tienen un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas llamado Display Audio. El sistema de información y entretenimiento de Honda tiene grandes botones virtuales y respuestas ágiles.

Puede personalizar el diseño de los botones virtuales de la pantalla. Sin embargo, los gráficos y menús de navegación basados en Garmin parecen arcaicos, en comparación con los sistemas más nuevos.

Y algunas operaciones, incluidos los comandos de voz, son un poco difíciles de entender. Es más conveniente usar las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto en su lugar. En el Touring y el Elite hay un sistema de entretenimiento en el asiento trasero, con aplicaciones de transmisión integradas.

Seguridad

El Honda Odyssey viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, reposacabezas delanteros activos, asientos airbags delanteros de impacto lateral y airbags laterales de cortina.

Una cámara de vista trasera es estándar en todos los ámbitos, mientras que una cámara de vista trasera multi-ángulo actualizado es opcional en los modelos EX- L y es estándar en los modelos Touring y Touring Elite.  Los modelos Touring EX -L y vienen de serie con ” LaneWatch ” de Honda, un sistema de cámaras de ángulo muerto, y los modelos Touring Elite vienen con un sistema de alerta de punto ciego.

Honda también se adapta a este nivel de equipamiento con ayudas adicionales de seguridad para el conductor que incluyen control de crucero adaptado, advertencia de colisión delantera y mitigación, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y alerta e intervención de salida de carril.

En carretera

La Honda Odyssey tiene un fuerte V6 que le da mucha energía para pasar mientras que la dirección precisa y estable, le infunde confianza en viajes largos. Incluso con unos cuantos pasajeros a bordo, el motor V6 de 3,5 litros hace un trabajo rápido de acelerar hasta velocidades de carretera o pasar a un lento tráfico.

El modelo Elite que probé, circula magníficamente tranquila a velocidades de autopista. El crédito se dirige al sistema de cancelación de ruido activo y al nuevo cuerpo y parabrisas y ventanas que reducen el ruido. También, con sus 10 velocidades, mantiene las revoluciones del motor bajas a la velocidad de crucero.

Diez velocidades pueden ser excesivas, pero el cambio de la transmisión es rápido y discreto y elegirá el mejor equipo para sus necesidades. Sin embargo, el sistema de parar y arrancar del V6 es un poco duro a veces.

Tiene una dirección precisa y relativamente rápida. Te da confianza cuando vas dando vueltas, porque sabes cómo va a reaccionar. En la carretera es bastante ligera para maniobrar. En la conducción de rutina, el pedal de freno es fácil de modular y tiene un sólido poder de parada. Es fácil llevarla en los estacionamientos.

La afinación de suspensión es un poco más firme que lo normal, con bastante rigidez, que junto con las ruedas de 19 pulgadas de la élite, significa que le será duro pasar sobre un pavimento áspero.

Aunque todavía sigue siendo una caja sobre ruedas, rara vez se siente así desde el asiento del conductor, ya que en todo momento ha sido bastante suave.

Conclusión

El muy equipado Honda Odyssey tiene mucho a favor, y es el líder del segmento con la Toyota Sienna soplándole de muy cerca.

Los compradores que buscan algo más americano pueden optar por el Chrysler Pacifica, pero ha tenido tantos retiros que muchos lo evitan. Otra opción fuerte es la Kia Sedona, que cuenta con algunos de los detalles interiores más lujosos en el segmento.

El Odyssey ha sido durante mucho tiempo un éxito de ventas en su clase, y este modelo del 2021 le asegura su permanencia como líder.

Precio: desde 31,790 US$ hasta US $ 47,825

Consumo: 19 mpg, ciudad,  28  mpg, carretera