Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Nueva York – Su éxito se puede atribuir a la impresionante reputación de Honda en vehículos para larga duración y  fiabilidad, con bajos costos de funcionamiento.

Estilos y Opciones

El sedán Honda Civic del 2020 se ofrece en versiones LX, Sport, EX, EX-L, Touring y Si (el que probé).

El modelo base LX viene con una gran cantidad de equipos por el dinero, pero el Sport puede valer la pena para aquellos que buscan características adicionales.

El EX incluye un motor turboalimentado más otras ventajas, y el EX-L agrega principalmente tapicería de cuero.

El Touring es el Civic más lujoso, mientras que el Si intercambia algunas comodidades para una experiencia de conducción más deportiva.

El LX incluye rines de acero de 16 pulgadas y control de clima automático. Las características electrónicas incluyen una pantalla central de 5 pulgadas y un sistema de sonido de cuatro altavoces.

El Sport agrega mejoras tales como llantas de aleación de 18 pulgadas, respaldos traseros plegables divididos 60/40, un volante forrado en cuero, encendido y entrada sin llave, una interfaz de pantalla táctil de 7 pulgadas, integración Apple CarPlay y Android Auto, y un sstema de audio con 8 bocinas.

El EX viene con un techo solar, ruedas de 17 pulgadas, cámara de punto ciego LaneWatch de Honda, control de clima automático de doble zona, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor con ajuste eléctrico.

Si desea algunas características más, está el EX-L con su tapicería de cuero. El Touring tiene ruedas de 18 pulgadas, faros LED, un asiento del pasajero con ajuste eléctrico, asientos traseros con calefacción, navegación y un sistema de audio de 10 bocinas.

El Si se basa en el EX-L y agrega algunos extras de rendimiento, incluido el motor más potente.

También incluye un diferencial de deslizamiento limitado, una suspensión deportiva con amortiguadores adaptativos, frenos delanteros más grandes, asientos deportivos con la marca Si, el estéreo de 10 bocinas y un exclusivo grupo de indicadores.

Motor y trasmisión

El LX y el Sport vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 158 caballos de fuerza, 138 lb-pie de torque.

El motor se empareja a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática continuamente variable (CVT).

El EX, EX-L y el Touring suben a un cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 174 caballos de fuerza y 162 libras pies de torque, acoplado al CVT automático.

Nuestro modelo, el Si utiliza una versión más potente de este motor con 205 caballos de fuerza, 192 libras pies de torque y está disponible exclusivamente con la transmisión manual.

La CVT del Civic es considerablemente la más rápida del segmento.

Diseño de Interiores

El diseño y los materiales del interior son loables, y tanto los asientos delanteros como los traseros son cómodos para los adultos.

La elegante línea del techo reduce un poco el espacio para la cabeza trasera, pero por lo demás la cabina es tan espaciosa que cuatro adultos no tendrán problemas para adaptarse cómodamente a los largos viajes por carretera.

Las puertas traseras se abren ampliamente, lo que facilita la entrada, pero el techo inclinado puede requerir que personas altas se agachen.

Es fácil encontrar una buena posición de asiento gracias a la amplia gama del volante y los ajustes del asiento del conductor. Hacerlo también le proporciona una vista clara desde el parabrisas y hacia los lados.

El sistema de información y entretenimiento para el Civic incluye una pantalla táctil de teléfono inteligente y la integración avanzada. En su mayor parte, los controles están claramente etiquetados y al alcance.

Una pantalla táctil de 7 pulgadas viene de serie en todos los modelos, menos el base LX, e incluye tanto carplay de Apple y Android automático para la funcionalidad de teléfono inteligente en toda regla a través de la propia pantalla táctil.

Los tiempos de respuesta son lentos, pequeños botones y estructura del menú es confuso y a menudo hacen que sea frustrante usarlo.

En términos de almacenamiento, hay un compartimiento de almacenamiento excepcionalmente profundo bajo el reposabrazos de la consola central con 7,2 litros de capacidad.

El espacio en el maletero tiene la friolera de 15,1 pies cúbicos, y eso ya cae en un territorio de sedán familiar.

Seguridad

Viene de serie con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.

A partir del EX, trae una cámara de punto ciego del lado derecho (LaneWatch) también es estándar, como es el sistema de HondaLink, que también incluye para notificación urgencia de emergencias.

También es estándar el paquete de seguridad Honda Sensing. Incluye control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento, y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

En carretera

El Honda Civic tiene una nitidez en la carretera que lo hace líder del segmento. La respuesta de la dirección es muy animada, y casi no se siente el balanceo de la carrocería.

El motor turboalimentado de 1,5 litros del SI tiene buena aceleración, mientras el turbo sigue tirando a velocidades de carretera como un auto más caro.

Su transmisión manual es muy suave y divertida, ya que llama a cambiar constantemente, como cuando éramos muy jóvenes.

El pedal del freno es agradablemente firme y fácil de modular, y detiene el automóvil rápidamente cuando lo necesita. La dirección y el manejo también son precisos, lo que significa que el Civic es relativamente divertido para conducir en las curvas.

Al igual que los mejores Cívic de antaño, de nuevo se siente la diversión deportiva. A diferencia de sus predecesores, sin embargo, es bastante tranquila en el interior a alta velocidad, y su marcha es más dócil que nunca, con un eficiente motor turboalimentado.

En general, este Civic tiene uno de los mejores sistemas de propulsión en la clase, ya que ofrece la eficiencia de combustible de un modelo de economía y el comportamiento de un ser deportivo.

Conclusión

Es difícil competir con este nuevo Civic. El Toyota Corolla se le acerca. El ágil y bien equipado Kia Forte es más económico y el Mazda3 le hace algo de fuerza.

Esta generación del Civic es reconocido por su espaciosa interior, excelente calidad de conducción, materiales interiores de lujo y excelente manejo. Es la mejor opción del segmento.

Precio: desde US$ 19,750 el modelo base hasta 27,600 el Touring, el SI US $ 26,100

Consumo: 26 mpg, ciudad, 36  Mpg, carretera  (turbo)